Khả năng tạo ra momen xoắn giữa 2 ?
?ộng cơ hoàn toàn khác nhau vì thế cần phải tăng vòng tua máy để đáp ứng đủ sức mạnh cho ?
?ộng cơ.
Tôi luôn thắc mắc tại sao chiếc Toyota Innova
của mình có vòng tua máy thấp hơn một chiếc xe môtô Yamaha R15, đáng lẽ ôtô nặng hơn yêu cầu vòng tua máy cao hơn. Tại sao lại có sự khác biệt này?Tuấn An, 42 tuổi, Long AnThành Nhân, kỹ thuật viên ?
?ộng cơ ôtôChào bạn. Trước khi giải thích lí do tại sao có sự chênh lệch giữa vòng tua máy
của ôtô thấp hơn nhiều lần so với vòng tua máy môtô, hãy tìm hiểu momen xoắn là gì và nó có liên quan gì
đ??n vòng tua máy?Momen xoắn là đơn vị đo khả năng thực hiện công
của ?
?ộng cơ. Momen xoắn càng lớn, ?
?ộng cơ có khả năng thực hiện nhiều công hơn. Nói đơn giản momen xoắn thể hiệ
n "đ??? bốc"
của ?
?ộng cơ.Xe môtô thường có dung tích ?
?ộng cơ từ 50 cc (Honda Cub)
đ??n hơn 1000 cc (Honda Gold Wing 1.800 cc), trong khi đó ?
?ộng cơ
của ôtô có dung tích thấp nhất là 800 cc (Chevrolet Spark). Động cơ càng nhỏ thì khả năng tạo ra momen xoắn càng thấp, để làm cho ?
?ộng cơ môtô có đủ sức kéo các hãng sản xuất bắt buộc phải nâng số vòng tua máy
của môtô lên cao.Nhưng đó không phải là yếu t?
? duy nhất quyết định
đ??n sự chênh lệch này. Một yếu tố nữa chính là khối lượng trục khuỷu (crankshaft)
của ôtô nặng hơn môtô rất nhiều lần, cộng với hành trình tay dên dài hơn giúp ?
?ộng cơ ôtô tạo ra momen xoắn cao từ những vòng tua thấp.Tuy nhiên không phải tất cả các mẫu ôtô đều bị giới hạn tua máy ở khoảng 7.000-8000 vòng/phút, những mẫu xe đua thể thao có vòng tua máy
đ??t được 8.000-9.000 vòng/phút. Thậm chí siêu xe F1 có vòng tua máy lên
đ??n 20.000 vòng/phút, gần gấp đôi vòng tua máy trên các mẫu môtô thông thường.
Nguồn bài viết : GAME NHANH
